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彩色超薄抗滑磨耗层

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  1. 聚氨酯超薄抗滑磨耗层铺装构造及其质料

  简介:聚氨酯超薄抗滑磨耗层是一种具有下摩擦和防滑机能的新型路面构造,重要适用于地道、桥梁收费站广场和高速公路进出口、弯道及少下坡等特别路面的铺筑。可有用加强车辆减速结果及大大收缩车辆的刹车间隔,并具有低落侧滑机率和行车乐音,是一种有用防备和低落交通事故的主要手艺手腕。路面厚度分为5~7mm。

  聚氨酯联合质料是一种不露任何溶剂的多组分体系,各组分按肯定的比列和肯定的递次拌和匀称后构成均量的、半流体沙浆。摊铺匀称后,再撒上耐磨骨料,即构成了一个自重沉、抗滑、耐油防水的抗滑层,路面的最初色彩取决于所选骨料的色彩。取海内同类质料比拟具有更高韧性和粘结力,而且色彩连结性好,具有更优的安全性和耐久性。

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聚氨酯超薄磨耗层用于弯道及下坡路段以加强制动力

  2.铺装构造及设想尺度

  我们推荐的抗滑薄层,其大抵构造示意图如图所示:

  聚氨酯质料既可很好的进步路面抗滑机能,同时又能够起到警示、降噪感化,到达削减交通事故的目标。

  3特性

  ◆抗滑性好。其抗滑性远远优于一般的沥青路面和水泥路面。

  ◆耐磨性好。包管了其抗滑机能的耐久性。

  ◆路面色彩可调。可铺筑种种不同颜色的彩色路面,雅观风雅。

  ◆粘接强度下。包管了其运用耐久性。

  ◆乐音低。特制骨料固有规整的粒径且处置惩罚过尖刺棱角,有用降噪。

  ◆厚度薄、自重沉、施工轻易

  4施工工艺

  ①先将水泥砼或沥青砼停止外面处置惩罚,对水泥砼停止简朴打磨和干净处置惩罚。对沥青砼不需停止打磨,应视路面状况而定涂布肯定厚度的底涂层。

  ②将A和B混淆,搅拌约3~5分钟,再把0.15~0.6 m m的细石料和某些助剂按划定比例到场,搅拌约5~8分钟,构成具有肯定稠度的树脂沙浆。

  ③然后把这类搅拌好的树脂沙浆摊铺成所需厚度,并立即正在其上洒恰当粒度的耐磨石料,撒满为止,约莫8~15kg/ m2。

  ④待质料固化后,扫去外面过剩的粗石料便可。

  5.机能及目标

薄层抗滑路面质料的机能及手艺要求

项目

手艺要求

实验检测值

抗拉强度

≥5.0 MPa

7.0 MPa

粘接强度(取水泥混凝土)

≥2.0 MPa

3.0 MPa

剪切强度
(水泥砼-水泥砼)

≥0.56 MPa

6.57 MPa

25℃固化工夫

≤48小时

24小时能够行人,48小时能够通车

施工温度

常温

5-40℃

耐化学侵蚀

可反抗一般化学药品

可反抗以下化学药品:汽油、石油、二甲苯、丙酮、稀释的强酸和强碱等

抗滑
机能

摩擦系数

≥60

98

纹理组织深度

≥0.8mm

2.1mm

抗火损伤才能(60℃水浴保温200小时)

残留剪切强度≥75%
残留粘接强度≥75%

残留剪切强度:89%
残留粘接强度:91%

熄灭机能

具有肯定阻燃性

正在氛围中不熄灭,可燃性油类物资浸泡后的薄层磨耗层着火后具有自熄性。

 

组织深度  差别状况下几种路面情势的宏观组织深度对照表


     路面型式
路面参数

水泥混凝土(刻槽)

SMA13

AK13

聚氨酯磨耗层

宏观组织深度TD,㎜

0.79

1.20

0.90

2.10

摩擦系数   差别状况下几种路面情势的摩擦系数对照表


     路面型式
路面参数

水泥混凝土(刻槽)

SMA13

AK13

聚氨酯磨耗层

枯燥,F干

58

79

72

85

水膜0.5㎜,F0.5

41

64

57

72

水膜1㎜,F1

40

59

54

63

水膜1.5㎜,F1.5

40

57

52

57

水膜2㎜,F2

41

56

46

56

水膜2.5㎜,F2.5

40

54

45

56

水膜3㎜,F3

39

53

44

54

刹车间隔  将水泥混土壤、SMA13、聚氨酯磨耗层三种路面构造正在干态和湿态下的刹车间隔列于下表。
水泥混土壤路面正在干态和湿态下的刹车间隔(米)


        路面状况
实验序次

干态

湿态

(湿态-干态)/干态×100%

1

10.6

11.4

20.58

2

9.8

12.5

3

9.7

12.1

4

10.3

12.9

5

10.5

12.6

平均值

10.2

12.3

  
SMA13路面正在干态和湿态下的刹车间隔(米)


        路面状况
实验序次

干态

湿态

(湿态-干态)/干态×100%

1

8.4

9.8

16.47

2

8.5

9.7

3

7.9

10.2

4

9.1

10.4

5

8.7

9.4

平均值

8.5

9.9

  
聚氨酯磨耗层薄层正在干态和湿态下的刹车间隔(米)


        路面状况
实验序次

干态

湿态

(湿态-干态)/干态×100%

1

8.1

8.0

6.17

2

8.4

8.7

3

7.0

9.0

4

8.8

8.8

5

8.5

8.3

平均值

8.1

8.6

 

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